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某高速路橋企業發展戰略問題與改善措施

來源:云南師范大學 作者:王興臣
發布于:2020-12-22 共7226字

  摘  要
  

  新時期隨著我國經濟的快速發展,人們生活水平不斷地提高,我國交通設施呈現突飛猛進的增長趨勢,使我國路橋工程與其他的建設工程都達到新高潮。路橋工程是道路交通的重要樞紐,對國家經濟快速發展起到重要的作用。近年來,隨著國家對基建行業的大力投入,“一帶- -路”、京津冀、粵港澳大灣區倡議、5G通訊路橋施工技術等系列政策和新技術為行業發展帶來全新機遇,掀起了新時代交通運輸工作的新篇章,同時對路橋基礎建設技術標準提出了更高的要求。與此同時,各大央企、各省市高速路橋企業和眾多地方路橋建設企業紛紛搶占市場份額,市場競爭異常激烈。



某高速路橋企業發展戰略問題與改善措施
 

  
  隨著我國路網建設的日益完善,以及眾多市場主體的激烈競爭,作為一家專注于高速公路路網建設的企業,A高速路橋公司雖然自身增長很快,但存在戰:路執行效果較差,經營效益不高,工程量增長緩慢,市場競爭力不強,缺乏合理戰略規劃等問題。
  
  本文通過文獻研究法、系統分析法,運用PEST、五力模型等分析工具對A高速路橋公司內外部環境進行了分析,對其發展機遇、威脅、優勢及劣勢進行了歸納,并基于SWOT分析法提出公司應實行縱向-體化發展戰路,指出公司在公司層的戰略包括業務向產業鏈延伸,強化項目整體運作能力,積極進行產業聯盟:競爭戰路需要根據具體業務來分別選擇差異化戰略、低成本戰略和集中戰路:職能層戰路包括人力資源、市場拓展、成本管理、企業文化、5G應用策路五個領城,最后本文從組織保障、流程保障、戰略評價和調整體系建設、加強公共關系管理等方面提出了發展戰路執行的保障措施。
  
  關鍵詞:   
高速公路: 路橋建設: 發展戰略。
  

  Abstract

  
  In  the  new  period,  with  the  rapid  development  of  China's  economy  and  the continuous improvement of people's living standard, China's traffic facilities show atrend  of  rapid  growth,  so  that  China's  road  and  bridge  engineering  and  other construction  projects  have  reached  a  new  climax.  Road  and  bridge  project  is  an important hub of road traffic and plays an important role in the rapid development of national economy. In recent years, with the state of construction industry vigorously,"One  Belt  And  One  Road",  beijing-tianjin-hebei,  a  large  bay  area  of  guangdong initiative,  5  g  series  of  policies  such  as  communication  bridge  constructiontechnology and new technology bring new opportunities for development, contributed to a new chapter of the new era of transportation work, at the same time, the technicalstandards of the construction of bridge foundation put forward higher requirements. At  the  same  time,  the  large  central  enterprises,  various  provinces  and  citieshigh-speed road and bridge enterprises and many local road and bridge construction enterprises have seized market share, the market competition is extremely fierce.
  
  Along with the more perfect of network construction, as well as many to the fierce competition in the market main body, as A focus on the highway network constructionenterprise,  although  A  high-speed  road  &bridge  company  itself  is  growing  rapidly, but the present strategy execution effect is poorer, management efficiency is not high, slow  growth  of  quantities,  market  competitiveness  is  not  strong,  lack  of  rational strategic planning and other issues.
  
  In this paper, through literature research, systems analysis, using the analysis tools such  as  PEST,  five  models  to  A  high-speed  road  &bridge  company  internal  andexternal  environment  are  analyzed,  the  development  opportunities  and  threats, advantages  and  disadvantages,  has  carried  on  the  induction,  and  proposes  thecompany should be carried out based on the SWOT development strategy of vertical integration, is pointed out that the strategy of company in the company including the business  to  the  industry  chain  extension,  to  strengthen  the  project  overall  operation capability,  industry  association  actively;  Competitive  strategy  needs  to  choose differentiation  strategy,  low-cost  strategy  and  centralized  strategy  according  to specific  business.  The  functional  layer  strategy  includes  human  resources,  market expansion, cost management, corporate culture, 5G application strategy. Finally, this paper  proposes  the  guarantee  measures  for  the  implementation  of  developmentstrategy  from  the  aspects  of  organizational  security,  process  security,  strategic evaluation  and  adjustment  system  construction,  and  strengthening  public  relations management.
  
  Key words:    expressway; Road and bridge construction; Development strategy 。
  

  第一章  緒論
 

  
  第一節   研究背景。

  
  改革開放以后,高速路橋在我國得到了快速發展,并保持了良好態勢。高速公路的數量近乎實現了飛躍式的增長,建設規模也從極小發展到了當今居于世界第一的位置,高速公路的發展也同時表現出中國自改革開放以來經濟的迅;速增長和人民交通出行的日益便捷。自1984年我國攻克難關,雖有資金短缺、技術水平不高兩座大山,仍艱難地通過自身的努力邁出了建設高速公路的第一步,這一年被稱為大陸高速公路的元年。實現這一- 跨越式一步的是被稱為“神州第一路”的沈大高速破土動工,這條高速公路遵照--級公路標準由沈陽通往.
  
  大連,實現了我國高速公路零的一步。此后,上海至嘉定的滬嘉高速公路、濟南至青島的濟青高速公路等--大批高速公路建設迅速展開,這些高速的建設以及投入使用,標志著我國高速公路時代正式邁開步伐。發達國家可能需要半個世紀才能建出的高速公路網,我國僅用了不到30年。
  
  但是不容忽視的是,我國在高速公路方面的建設時間較晚,基礎較為薄弱,存在技術水平不夠、建設經驗不足、人負專業素養不足等情況。隨著我國在此方面的投入不斷增大,建設水平逐漸提高,建設經驗逐步豐富,建設人員專業水平不斷提高,高速基建行業建設管理越來越強,逐步形成我國高速基建行業建設體系,為現在高速公路建設鋪墊了強有力的基礎。
  
  根據中央所提出的“適度超前”的要求,我國交通運輸的時期仍處于大建設與大發展的階段。因此,我國對于高速公路的建設仍將給與大力支持,對于現有的路網進行優化,加快其中的瓶頸路段與剩余的路段建設,對于當前高速公路網仍存在不均勻的問題解決處理,以使得我國的高速公路網更為完備。促進我國公路網規劃中新增路線的建設,對納入國家戰路區城發展規劃高速公路的建設予以中時,尤其是需要加強各區域之間,省際和城際相互聯系的高速公路不斷加快對于疏港高速公路進行完善,優化各交通體系中的銜接路段,促進大中城市繞城高速公路建設等等。
  
  由于當前我國高速公路投資建設采取PPP、BOT、BT等模式,尤其是PPP模式,資金缺口大,需要大量融資,此模式對施工單位尤為不利。這就要求高速路橋在合理的壓縮成本的同時,規劃好資金的使用,開拓融資渠道、及時彌補資金缺口,保障資金按時到位,供應及時。而當前我國高速公路建設呈現東部、東南部趨于飽和,西部、西北、東北等偏遠地區不飽滿,尤其山區地勢復雜,橋隧比例高,且偏遠地區及山區地質脆弱,施工難度大,工程建設成本陡增,且建設高速公路,回本周期長,所以投資企業少,只能依靠政府投資。根據報道,高速公路的施工成本年復合增長率在我國已經高達7.1%, 而且上漲的趨勢更加明顯,包括人力成本、設備成本、燃油成本、材料成本,尤其是材料成本,受環保正常影響,成本直線上升,造成高速公路建設資金缺口越來越大。而要持續穩定的開展高速公路建設,同時贏得-一個好的資金收益,必須發散思維,開闊思路,多舉措打通融資渠道,提高金融市場在高速公路行業的作用,充分利用資本運作,將銀行貸款等間接融資渠道功能發揮到最大,才能從根本上解決解決高速公路建設瓶頸問題。
  
  2017年8月,“新一代國 家控制網與智慧公路”總體規劃新鮮出爐,在交通運輸部集中各方智慧,制定了智慧公路總體目標:有塑在未來15年時間內,通過建設提升改造,完善高速通訊設施等,加大信息化投入,使80%的高速公路的交通控制網進一步完善, 估計未來通行能力將提高至現在的3-6 倍。這不僅大大縮減通行時間、節約通行費用,而且會有效監控通行安全間題,提高整個國家管控能力。舊交通運輸部于2019年7月正式頒布《數字交通發展規劃綱要》,《綱要》強調,到2025年,中國制造2025基本實現的時候,我國交通基礎設施將全面邁向數字化,各種全要素裝備、全周期的數字系統將全面升級,同時,北斗導.
  
  航將在交通行業邁出民用堅實-一步,5G (第五代移動通訊技術)等高速網絡將廣泛應用到交通行業,新一代衛星通訊的行業應用在交通行業開啟新篇章!稊底纸煌òl展規劃綱要》的發布,強有力的推動了“交通強國”目標的實現,《綱要》還提到:到2035年,具備全要素集成、全周期數字化的現代交通基礎設施基本建設完成,交通控制網的天地- - 體化是發展的大趨勢,使出行的完美服務將得到廣泛應用,未來人們的出行將更加智能,更加方便。叨以大數據為背景,各種先進技術將更好的融合,例如物聯網的應用,云計算的數據處理,移動互聯網(5G) 的即時聯通等等,將為交通領城強有力的發展注入新的活力,同時更進--步激發更先進技術的開發與利用,形成疊加效應,智慧高速將以這些先進技術為基礎,更加智能,更有技術內涵。隨著大數據的技術支持,以及未來人工智能的廣泛應用,甚至將來深度學習在交通行業的深入應用,智慧高速為各位出行者提出更人性化、更智慧化的服務,以此優化交通管理。公眾的安全出行環境將變得更加高效、更加敏捷,人文出行、綠色出行、科技出行將是我國交通出行的典型特色。我國首個5G智慧高速項目已經在湖北落地,相應的,山東省應積極的出臺相應國家政策,率先運用自動駕駛技術,開展智慧高速的測試。
  
  為促進國家經濟保持高速度的發展,國家大量投入基礎建設,各種政策均對其有所傾斜,投資力度也持續增加,除高速公路以外,各種地方道路、“四好農村路”,以及近幾年國家一直重視的高鐵建設,各大城市追求的地鐵等基礎設施,大量的開展,勢必會帶動基建行業的上下游產品的高速發展,上下游行業也因此得到了一個短期的極速擴張時間。與此同時,國家發改委對基建項目的審批力度持續加大,各種金融機構對基建的財政政策也有所改善,再加--些地方融資機構開放程度加大,基建投資持續上升態勢有望看好,基建工程刺激地方經濟,增加稅收,帶動地方經濟發展的效應正進-一步放大。這對各路橋基建企業來說,是利好消息,但需企業進一步加大力度,各方協調,抓住機遇,使企業快速做大做強。
  
  2019年7月16日的中央經濟工作會議,對上半年國民經濟形勢作出了總體研判,我國經濟運行繼續保持在合理區間,延續總體平穩、穩中有進發展態勢,但國內發展不平衡不充分間題仍較突出,經濟面臨新的下行壓力。中美貿易戰在短期內難以解決,為應對經濟壓力,國家加強逆周期調節力度,出臺更多措施推動基建投資以穩增長和保就業。上半年,全國基礎設施投資同比增長4.1%,其中,道路運輸業投資增長8. 1%;鐵路運輸業投資增長14. 1%。會議著重強調了對各大城際交通,市政道路設施,以及現代物流體系建設,加大投資力度,同時,對農村落后基礎設施,以及公共服務設施,要政策上傾斜,投入上保障,迅速給公眾一個滿意的交通服務設施,提高公眾出行的幸福指數。
  
  近年來,“一帶一路”、“粵港澳大灣區”以及“京津冀協同發展”等倡議,5G通訊路橋施工技術等系列政策和新技術為行業發展帶來全新機遇。但也需要意識到的是隨著國家經濟的不斷發展和基礎設施的不斷完善,我國高速公路建設的快速增長態勢已經趨緩,行業內企業眾多,競爭激烈。同時,我國的經濟增長速度由高速發展變成平穩發展,經濟新常態的環境下,基建行業作為我國經濟發展的重要環節之-一,需要不斷適應外部的經濟變化,對國家的相關政策和市場中的發展進行慎重分析,不斷調整內部的產業結構來適應這種“新常態”。因此,面對不斷變化的內外部環境的變化,高速路橋企業需要運用科學的戰略思路,科學謀劃、合理布局、謀求發展,只有這樣才能在競爭激烈的市場當中獲得持續競爭優勢。
  

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  第二節  研究目的與意義
  一、研究日的
  二、研究意義
  第三節  研究內容與技術路線
  一、研究內容.
  二、技術路線
  第四節  研究方法.
  第五節  創新之
  
  第二章  相關理論與文獻綜述
  
  第一節  相關理論.
  二、智慧公路 相關理論
  三、高速公路 建設相關理論
  第二節  國內外文獻綜述
  一、外文獻綜述
  二、內文獻綜述。
  三、文獻評述
  
  第三章  A高速路橋公司內部環境分析
  
  第一節  公司概況.
  一、企業簡介
  二、主營業務
  三、細織機構
  第二節  經營情況
  一、經營現狀
  二、財務狀況
  三、人力資源
  四、企業榮譽
  第三節  現有戰略及執行情況
  一、現有戰略.
  二、執行情況
  第四節  資源及能力分析
  一、 資源方面
  二、能力方面
  
  第四章  A 高速路橋公司外部環境分析
  
  第一節  宏觀環境分析,
  -一、 政治環境分析
  二、經濟環境分析
  三、社會環境分析
  四、技術環境分析 .
  第二節  中觀行業環境分 析.
  一、現有競爭者成脅
  二、錯在進入者威脅
  三、替代品咸脅
  四、購買者 議價能力.
  
  第五章  A 高速路橋公司發展戰略優化選擇與實施
  
  第一節  SWOT分析
  二、成脅
  三、優勢
  四、劣勢
  五、swor 矩陣。
  第二節  使命愿景及目標體系.
  第三節  總體戰略
  一、戰路定位
  二、總體戰略
  三、戰路路徑
  第四節  競爭 戰略.
  一、競爭戰略方向
  二、競爭戰略的實施路徑
  第五節  相關職能策路
  一、人力資源策路
  二、市場拓展策路
  三、成本管理 策略
  網、文化建設 策略
  五、5G技 術應用策略
  第六節  保障措 施
  一、組織保障
  二、流程保障
  三、建立戰略 評價和調整體系
  四、加強公共關 系管理

  第六章 、  結論

  發展戰略是企業未來一定期間的最高指引,對企業的長遠發展起著重要的意義和作用。我國高速路網建設伴隨國家經濟發展的需要經歷了快速增長階段,促進了相關企業的快速發展,隨著國家經濟的不斷發展和基礎設施的不斷完善,我國高速公路建設的快速增長態勢已經趨緩。因此,面對不斷變化的內外部環境,高速路橋基建企業需要緊跟國家和省里步伐,運用科學的戰略思路,科學謀劃、合理布局,主動擔當作為,抓住市場機遇,深化改革創新,以做強做優主業促進高質量發展,以加快做大主業實現跨越式發展,多措并舉推進可持續發展,只有這樣才能在競爭激烈的市場當中獲得持續競爭優勢。通過本文的研究,主要得出了以下幾個方面的結論:

  一是高速路網建設的日益完善和激烈的市場競爭使得 A 高速路橋公司的市場增量空間有限。在這種背景下,路橋施工企業更加需要運用科學的戰略思路,合理布局,謀求企業的長遠發展。A 高速路橋公司作為一家專注于高速公路路網建設的企業,在發展中面臨著業績和工程量增長受限,以及戰略規劃意識不強的問題,制定科學的發展戰略,對該公司持續競爭優勢的打造起著十分重要的作用。

  二是當今世界,大數據、物聯網、無人駕駛等一批前沿科技及產業化應用,正在改變和重塑國際競爭格局和市場規范,結合 5G 技術,實現技術創新,深挖自身優勢和獨到之處,建設“智慧高速”,實現上下游貫通的路橋行業工業價值鏈,打造企業核心競爭力,全力以赴把主業做強。

  三是本文基于戰略管理工具,對 A 高速路橋公司的戰略環境進行了分析,指出公司面臨機會包括國內經濟仍然保持較快增長態勢,路橋相關產業政策和產業規劃推動,企業跨區域和跨產業經營市場潛力較大,海外市場潛力較大,新技術的發展與應用;面臨的威脅包括現有競爭者帶來的威脅,行業的風險因素增多,海外市場的各類潛在風險,潛在進入者與替代品的威脅,勞務市場價格的攀升,項目管理壓力與挑戰;公司擁有的優勢包括熟悉基建市場,較高的技術實力,人才優勢明顯,管理制度完善,價格與項目質量優勢;公司存在的劣勢包括超大型項目承包與運營經驗不足,規模效應難以體現,業務比較單一。

  四是基于戰略環境各因素分析,本文基于 SWOT 分析提出公司應實行縱向一體化發展戰略。在資源管理方面應當做到合理化應用,由于 A 公司目前業務較為集中,面對變化的市場抗風險能力不足,尤其是在業務方面顯得多元化不足,不利于市場核心競爭力的提升,公司在公司層的戰略需要業務向產業鏈延伸,業務上應當由高速公路業務為主向上下游延伸,建筑材料管理、設備租賃管理、設計咨詢業務推廣、公路養護業務等,可以拓展建筑材料技術開發提升、施工設備租賃運作等業務,供應部分企業自己所需要的部分原材料半成品,例如混凝土的技術開發與提升等,加強核心企業對原材料供應、公路施工養護全過程的控制,A 公司能夠在市場價競爭中 更掌握主動以提高企業利潤率。強化項目整體運作能力,積極進行產業聯盟;競爭戰略需要根據具體業務來分別選擇差異化戰略、低成本戰略和集中戰略;職能層戰略包括人力資源、市場拓展及企業文化三個領域,最后本文從組織保障、流程保障、戰略評價和調整體系建設、加強公共關系管理等幾個方面提出了發展戰略執行的保障措施。

  五是發展戰略是組織存在和發展的行動指南,也是理論研究領域關注的重點。國內外關于發展戰略的理論研究取得了十分豐富的成果。受到我國經濟持續快速發展,基建行業長期高投入的背景下,高速路橋企業發展迅速,因此相關的理論指導不多。A 高速路橋公司作為一家起步于高速路橋建設的企業,在日益激烈的市場競爭中,需要對市場宏觀環境以及基建行業市場進行分析,本文的研究針對 A 高速路橋公司的具體現狀和競爭態勢進行解剖和評價,明確公司的發展戰略,并為保障其戰略的順利實施提出具體措施,同時也為類似企業進行戰略優化提供參考與借鑒,具有一定的研究意義和價值。

  參考文獻.

作者單位:云南師范大學
原文出處:王興臣. A高速路橋公司發展戰略優化研究[D].云南師范大學,2020.
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